成都交通发展变化,成都交通发展变化图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都交通发展变化的问题，于是小编就整理了3个相关介绍成都交通发展变化的解答，让我们一起看看吧。

1. 四川省交通综合执法改革进展如何？
2. 四川天府新区发展怎么样了？未来如何？
3. 成都广汉修地铁的可能性大吗？

四川省交通综合执法改革进展如何？

3月22日，2021年全省交通运输综合行政执法暨高速公路管理工作推进会召开，按照2021年四川交通强省建设推进会部署，会议总结了2020年及“十三五”工作，并对“十四五”尤其是2021年工作做出安排部署。会议以电视电话形式召开，各市（州）交通运输局设分会场。

2021年是“十四五”开局之年，是建设交通强省重要的一年，也是我省开启交通运输综合行政执法新征程的关键之年。

四川天府新区发展怎么样了？未来如何？

不看好，成都主城千年历史才几百万人口，天府新区规划600万常住人口，乐观一点20-30年，上不封顶。再造产业成都，现在到处都是产业新区，西咸，两江，滨海，浦东……这些都有挤出效应的。我相信天府新区GDP会迅猛发展，快于成都，不过其他地方也在发展，不一定能有多大作为。

作为成都土著 我认为有资格回答这个问题 曾经双流人 现天府新区人 老一辈 例如我父母 曾经都想把房子往主城买 买了两套 那会瞧不起华阳结果 华阳从5000一路涨到17000甚至20000 说白了主城区是老成都人的成都 天府新区高新区是新成都人的成都 看你怎么想 纯居住还是老城安逸 本人现在在摇天府新区 因为上班在高新区

天府新区算是成都乃至西部最具发展潜力的区域之一，房价位居全市之冠，达到两万元每平米左右。

在规划上属于城市东进南拓的重点区域，也是发展的核心，相当于再造一个成都。

同时天府博览城，科学城，新川科技园，天府软件园等重大项目和配套为其注入了发展动力，也是成都写字楼，新兴产业，孵化创业最密集的区域。

未来的天府新区或许是龙泉山东侧和现成都城区的新中心。

新区，是个新的发展理念，其理念具有丰富的内涵与外延。

对这个概念，新朋老友，都需要一个个谨慎的检索，一个个深思熟虑的认识，一个个全新的规划...这是非常正确的：前进重要，但方向更重要。

新区，要解决什么社会发展问题？应该解决什么经济发展问题？

...在解决这些问题中，与蓉城如何协调？...与乐，宜，雅如何协调？新区与成渝经济圈城市群如何协调？怎样为成渝联合云贵桂，共同向南，形成南向新战略做出贡献？...为构造国家新的经济增长极，贡献智慧与力量。

对一些落后的观念，应该摒除，千万不能以为，有了些大型超市，就可标识为“中央商务区”，有了些储蓄网点，就说是“高端金融区”...这些，都是泡沫，一吹就破。

目前的思索是理性的，也是必要的：不能再以地产的发展蒙蔽了眼睛了，这不是设立新区的初衷，也不能持久

新区，是成都～四川的一个百年大计，深思熟虑、深谋远虑是正确的，一定要想清楚，建设她能否对解决“山更绿、水更清，空气更清新”的环境问题？能否能解决交通的拥堵？...能否更多的解决就地就业，减少人口人才外出打工的问题？

成都广汉修地铁的可能性大吗？

非常大。目前广汉已经开通了到成都市地铁3号线新都区石油大学站的城际公交车，并且在试运营结束之后，又再次增加了6辆新车投入运营，可见广汉市民对于地铁的需求是非常旺盛的。

虽然成都地铁3号线、5号线都有过对延伸至广汉的推演，不过短期内是不可能修的。因为广汉的人口、经济乃至德阳的城市人口、经济都不足以支撑地铁的运营。当然，如果广汉划归成都市的话，那么地铁延伸这一工作将会加快，毕竟广汉的经济实力放在成都各个区来说，也是居于中上位置，只有成都放几个大的项目在广汉，那么经济很快就能得到提升，地铁延伸也就成为了顺理成章的事情。

最后，打铁还需自身硬， 广汉一定要抓住机遇，实现自身的高速发展，成为成都北部重要的新城。

两地之间如果有地铁连接，就会大大加强两地人员的交往，促进经济、社会的发展。成都是四川最大的经济体，能跟成都攀上“亲戚”，对广汉的发展，肯定会起到拉动的作用。俗话说，背靠大树好乘凉。

▲广汉市▲

广汉到成都，不仅有公路连接，从广汉乘高铁也能快速到达成都。但公路、铁路与地铁比起来，还是有诸多不便。所以，自从成都地铁3号线延伸到新都区，广***心开始活分起来。

据德阳日报2018年7月报道，在德阳市委八届七次会议上，将广汉定位成“打造成德同城先行融合区”。广汉市委领导人在接受德阳日报***访时表示，广汉要推动基础设施互联互通，产业布局优势互补，政策机制协调共享，加快成德一体化步伐。成德同城，交通先行，广汉市将进一步加强基础设施共享，做好成都地铁3号线、5号线、成绵乐城际列车、成都市域铁路11、12线的规划衔接，支持推进天府大道北延线、成德绵高速扩容及成兰铁路建设，突破地域和行政界限，融入成德同城化的区域交通系统格局。

▲成都市▲

从广汉领导上述表示中，我们可以看到，成都地铁3号线、5号线，是成德一体化最重要的组成部分，规划衔接势在必行。相信有一天，广***民可以乘坐成都地铁3号线、5号线直达成都。

到此，以上就是小编对于成都交通发展变化的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都交通发展变化的3点解答对大家有用。