成都交通工具的发展现状如何,成都交通工具的发展现状如何写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都交通工具的发展现状如何的问题，于是小编就整理了2个相关介绍成都交通工具的发展现状如何的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩托车作为交通工具是不是已经过时了，它应该退出历史舞台了吗？
2. 成都交通并不很发达，为何繁荣程度位列省会城市前茅？

摩托车作为交通工具是不是已经过时了，它应该退出历史舞台了吗？

中国地大物博！人口数量大，各种交通工具使用量难以计数！

上个月，我由河北经河南湖北摩旅至重庆，再由重庆经四川，陕西，河南山西回到河北，由此我来谈谈路上所见摩托车各省市使用情况！

河南省（安阳至南阳段）:城市国道乡道很少摩托车出现。

湖北省（老河口至恩施段）:摩托车量加大递增，城市道路规划甚至出现机动车道留有摩托车专用道。

重庆市:一个从来不禁摩的直辖市，摩托车骑行风气良好，头盔都有佩戴，据说监控可以拍到摩托车超速以及违章。摩托车数量海了去了，各档次摩托车都有，街道都有专用便利的摩托车停放点，到处都是繁华景色！

四川:（广安、达州段）城市和街道摩托车也很多，乡镇摩托车来往频繁，看上去很多都用于工作载物和交通通勤。

陕西:（安康至西安段）街道上摩托车数量不输重庆，秦岭一路到处都看到热爱摩旅的骑士和团队出现，也许是西安刚解禁摩托车，西安摩托车都感觉比较新款，骑士大部分都有穿骑行服，给人一种摩托车是用来休闲通勤的工具感！

河南（三门峡，洛阳，林州段）街道摩托车减少，数量少的可怜！且机动车道出现歧视摩托车现在，主要体现在别车，等灯在后面按喇叭，貌似提示驾驶员摩托车不应该占机动车道。

山西（太原）由于擦边过，只有碰到山西大同几位摩友，感觉非常友好！亲切！

仅依据此次小踏板摩旅过程，我认为:摩托车开放的地区或者城市相对来说繁华不输于禁摩地区！而摩托车数量的体现也带来相对的人文社会文化，减少交通压力（近重庆和西安，你要是看到摩托车在城区行驶数量换算成汽车数量，必堵无疑！）

治理摩托车和电动车的理由总少不了这几个字眼：数量庞大、乱、难管理、速度快、不安全、危害大。

中国本来人就多，重点是穷人远多于富人。富人要用车，穷人也要用车。

私家车数量多，占用面积大，给交通造成不小压力，且占据***优势的私家也常常满足一个人的出行

两轮车体积小，通过率高，便捷性好，占用***小，可以极大减轻交通拥堵的压力。无奈骑车人整体素质不够高，总有部分人不遵守规则，给交通添乱，但有个关键问题，汽车老实是因为有驾照和政策约束，两轮车在新国标之前一直是空白，而新国标也仅仅给电（轻）摩套上摩托车的外皮，有点偷懒的意思，要知道全国大部分地区是禁摩的。另外，没有紧箍咒的电动自行车它会老实吗？上牌能解决素质问题吗？安全与否和速度没有直接关系，要是速度快、重量大就不安全，汽车就应该首先限制。干脆留下公共用车岂不是更安全，也不用在发愁交通拥堵了。除非减少人口，否则数量问题就一直存在，关键是提高驾驶证的素质。

好像偏题了，现阶段淘汰摩托车是不可能的，即使城市禁摩，被电动车取代，也不能说摩托车就一无是处，农村山区还得是摩托车管用，另外电动车最头痛的就是续航和充电，而摩托车就不存在这个问题。不过农村的电动车也开始多了，年轻人大多跑去城里追求梦想了。

如果全国解禁摩托车，我相信数量会上来的，两者各有利弊。总不能只有富人可以潇洒，而委屈了咱穷人骑破个电动自行车吧！

我谨代表广大遵守规则的驾驶者呼吁，还我们用车的权利，严惩那些不遵守规则的人。

摩托车作为交通工具，是不是已经过时了，它应该退出历史舞台了吗？

关于这个问题我的看法是，恰恰相反，摩托车不旦不过时，反而能越来越好，有些好摩托车，要比汽车贵的多，现在有多少富人，琦着高当摩托车，看看多有威风呀，现在中国的摩托车还没有出高当摩托车，而美国雷神摩托车公司，己在上海落户，相信不远的将来，中国有好多用有高当摩托车，再看看一些大城市的年轻人，他们开着摩托车，有很多都是价格不非的呀，当然了，也有很多是经过改装，看起来很高当，实质情况是改装的，但是开起来也觉得很有面子，这就说明了，摩托车不旦不能退出历史舞台，反而还加强的市场化。

能说出这种题目的人想干什么？有没有骑过摩托车，摩托车为何要淘汰？摩托车是穷苦大众的主要出行交通工具，淘汰摩托车意味着剥夺穷苦大众的出行权，谁给你的这个权利？希望提问者不要引起大家公愤！

成都交通并不很发达，为何繁荣程度位列省会城市前茅？

成都交通靠走，通信靠吼，恼火得很。但是正因为交通不发达，所以鸡公车，三轮车生意火爆得很，特别是这两年兴起的滴滴电瓶车更是给成都的交通带来了很大的变化。所以成都人就业率高的很，生意好，城市各业自然就拉动了噻

成都交通现在还不很发达！作为成都人我感到惭愧！我们要强烈提议国家西部大开发将资金***财富经济政策对西部首府成都倾斜！将成都的交通建设得更加美好才能体现国家对西部大开发的战略重视和未来国家发展在成都的牢固根基！

成都作为中国的地理心臟如果连交通都不发达又怎么能承担得起中国未来发展的重任呢？

所以，作为成都人我们要向国家申请资金援助补助：（一）现有的成都至欧州瑞士、瑞典、德国汉堡、法国巴黎的蓉欧快铁路单一太少，应增加国内成都复线来回，储运存货场应该扩充增加！（二）现有的双航空国际机场太少，应该再增加两个共达4个国际航空机场足矣！

（三）加快成都至周边区县的公路交通旅游环绕线路建设，争取象蛛网一样密布成都平原，争取城市交通建设超过美国纽约、曰本东京、中国香港、中国台北、中国北京、中国上海城市交通状况。

那成都在未来国家发展战略宏图中将象真正的心臟输出更多鲜血！同时也发挥出更加积极重要的

作用！！

但这一切都需要国家的经济来支撑！！

到此，以上就是小编对于成都交通工具的发展现状如何的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都交通工具的发展现状如何的2点解答对大家有用。