成都近几年交通发展状况,成都近几年交通发展状况如何

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都近几年交通发展状况的问题，于是小编就整理了2个相关介绍成都近几年交通发展状况的解答，让我们一起看看吧。

1. 成都2020年交通事故总数量？
2. 宋朝时四川盆地的交通状况如何？有没有通向中央的驿道或商道？

成都2020年交通事故总数量？

1792起

2020全市全年发生各类生产安全事故284起、比上年下降23.2%,生产安全事故死亡人数274人、下降16.2%,亿元地区生产总值生产安全事故死亡人数为0.016人、下降23.8%;交通事故1792起、下降0.7%,死伤人数1894人、下降5.3%,交通事故直接经济损失555.8万元,下降16.5%;火灾事故2780起、下降33.8%,直接经济损失1582.8万元,下降24.4%。

宋朝时四川盆地的交通状况如何？有没有通向中央的驿道或商道？

四川作为天府之国物产丰富，历来是富庶之地。虽然由于四川的地理位置形成了《蜀道难》，难于上青天的说法。作为对外交往却一时一刻也没有停止过。而交往就要说道路。宋代的时候，我认为已经形成了比较初具规模的官道，驿站，商铺，大车店。要说四川与外界的交流就要看四川的地理位置和地形地貌。以及当时宋朝的经济和人口中心的位置。以四川为中心，我认为主要形成了以下四条路。三条陆路一条水路。由于四川位于中国这个大陆的西南，属于内陆地区。东边山谷和丘陵地带，中间是成都平原，西边儿是高原。它与贵州，云南，西藏，青海，甘肃，陕西等交界。一是由于地势的原因，处于交通便利的考虑，它首先考虑的就是与陕西交界这面出路。从四川出了剑门关，翻越秦岭就到达了陕西的关中平原。从关中到洛阳一带，再到中原地区就比较方便了。是优选的第一条路，也是四川陆上运输货物的主线。人员进出四川的必经之路。这路也是历来兵家必争之路。二是四川于长江上游，江河湖泊众多。水运十分方便。宋代已经形成了较大规模的运输能力。是通往湖北江浙一代必经之路。水路运输具有规模大，运输的能力大，运输成本相对较低优势。成为四川沿江一带向江南及中原地区运输的主要方式。宋代由于船只比较小，造船工艺落后。长江水流凶险。经常出现翻船事故，并且受到汛期的影响。在一定程度上限制了大规模长途运输。第三条路就是向西南方向。***，贵州地质条件影响，人烟稀少无法通行。只有进入云南。一直向南。进入缅甸和印度境内。进行贸易和人员交往。宋代的时候，我认为这条路可以走，但是去的人比较少。只有那些商贸团体才走这条路。到缅甸印度去做生意。第四条路是去往华南方向。也就是今天的广州一带。广州在宋朝也是一个沿海的商贸大市。在对外交往中，历来承担着比较重要的无法替代的作用。我认为去广州一般也是有两条路。一是沿长江顺江而下，到达湖北湖南一带，在经由路上去广州。二是先进入云南，在经陆路辗转去广州。总之四川外出的路，在宋代主要有这几条，这是由当时的社会经济发展和四川的地形地貌所决定的。人们走路主要是走比较快捷方便的。并且由自己外出的目的所决定。所以四川虽然处于内陆地区，但是交通也是比较方便的。

宋朝时，四川盆地的物资输出主要有三条线路：

一.北线——有数条官道通往关中地区，实际上这些道路早在先秦即已开通，当年唐玄宗和杨贵妃就是沿着这些条件不错的道路从长安逃往四川。是四川陆上货物运输的主线。

二.东线——四川位于长江上游，无论是长江干流、岷江还是嘉陵江等，在唐朝时就已通航，水上货物运输十分方便。

三.南线——著名的南方丝绸之路。汉朝张骞就发现了此路，以今成都为起点，西南出邛、僰至滇，分为两支，一支往广州方向，另一支从滇越（今云南腾冲）出缅甸的敦忍乙（今太公城）至曼尼坡入身毒（今印度）。

到此，以上就是小编对于成都近几年交通发展状况的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都近几年交通发展状况的2点解答对大家有用。